CIRCOLARE 19 dicembre 2003, n. 9582
Decreto-legge 25 settembre 1997, n. 324, convertito, con modificazioni, dalla legge 25 novembre 1997, n. 403, recante incentivi per gli autoveicoli con trazione elettrica e legge 11 maggio 1999, n. 140, art. 6, recante incentivi per ciclomotori e motoveicoli a trazione elettrica nonche' per le biciclette a pedalata assistita elettricamente. 
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L'art. 1, comma 2, del decreto-legge 25 settembre 1997, n. 324,
convertito, con modificazioni, dalla legge 25 novembre 1997, n. 403,
tra l'altro, prevede incentivazioni per l'acquisto di autoveicoli con
trazione elettrica.
Il regolamento 17 luglio 1998, n. 256, ha reso disponibile per gli
autoveicoli elettrici un miliardo di lire, a fronte dello
stanziamento annuo di cinque miliardi di lire stabilito dall'art. 1,
comma 3, della citata legge n. 403/1997.
L'art. 6, comma 4, della legge 11 maggio 1999, n. 140, prevede
incentivi per l'acquisto di ciclomotori e motoveicoli a trazione
elettrica nonche' per le biciclette a pedalata assistita. (vigenza:
21 maggio 1999/20 maggio 2000 - copertura nell'ambito dei fondi
previsti dalla legge 266 per la rottamazione).
L'art. 145, comma 6, della legge 23 dicembre 2000, n. 388, (legge
finanziaria 2001), autorizza una nuova spesa di lire 15 miliardi per
ciascuno degli anni 2001, 2002 e 2003 per gli incentivi al settore
degli autoveicoli alimentati a metano o a GPL e per il settore dei
motocicli e ciclomotori elettrici, biciclette a pedalata assistita.
L'art. 1, comma 2, del decreto 5 aprile 2001, del Ministro
dell'ambiente di concerto con il Ministro dell'industria del
commercio e dell'artigianato, ha ripartito le risorse stanziate dalla
citata legge n. 388, destinando 5 miliardi di lire, per ciascuno
degli anni 2001, 2002 e 2003, alla concessione di incentivi
all'acquisto di veicoli elettrici.
L'art. 28 della legge 12 dicembre 2002, n. 273, recante «Misure per
favorire l'iniziativa privata e lo sviluppo della concorrenza»,
autorizza un ulteriore stanziamento di 5 milioni di Euro per ciascuno
degli anni 2002, 2003, 2004, con la stessa finalita' di incentivare
il settore degli autoveicoli alimentati a metano o GPL e quello dei
veicoli a trazione elettrica.
L'art. 1 del regolamento del Ministro delle attivita' produttive
del 2 luglio 2003, n. 183, ha ripartito le risorse stanziate dalla
predetta legge n. 273, destinando 0,5 milioni di euro, per ciascuno
degli anni 2002, 2003 e 2004, alla concessione di incentivi
all'acquisto di veicoli elettrici.
L'art. 3 del gia' citato decreto del 5 aprile 2001, prevede per il
Ministero delle attivita' produttive, di seguito denominato M.A.P.,
il controllo dell'andamento periodico dell'utilizzazione degli
incentivi.
Il M.A.P. svolge tale attivita' di controllo, per gli autoveicoli
ed i motoveicoli soggetti ad immatricolazione, sulla base dei dati
resi disponibili dal Ministero dei trasporti, direzione generale
della motorizzazione civile.
Il controllo dei contributi erogati per l'acquisto di veicoli
elettrici non soggetti ad immatricolazione, avviene sulla base dei
dati di vendita rilevati dalla CIVES (Commissione italiana veicoli
elettrici stradali del CEI - Comitato elettrotecnico italiano),
nell'ambito delle attivita' previste da un accordo di collaborazione
tra il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e il
CEI.
Si rileva che i dati forniti dalla Motorizzazione civile attestano
l'avvenuta immatricolazione dei veicoli ma non l'effettiva
applicazione del contributo statale e che occorre adeguare le attuali
modalita' di monitoraggio del CEI-CIVES, al fine di estendere lo
stesso a tutti i potenziali soggetti beneficiari dei contributi.
Poiche' risultano utilizzati circa 2/3 delle risorse destinate
all'incentivazione di veicoli elettrici, stanziate dal decreto-legge
n. 324/1997 e dalle leggi n. 388/2000 e n. 273/2002, occorre definire
una procedura di controllo degli interventi tale da consentire un
quadro costantemente aggiornato delle operazioni incentivate, anche
al fine di disporre la sospensione delle agevolazioni ad avvenuto
utilizzo degli stanziamenti disponibili.
Visto che il CEI ha sottoscritto con il Ministero per la tutela
dell'ambiente e del territorio, di seguito denominato M.A.T.T., un
accordo di collaborazione in tema di «Mobilita' sostenibile con
particolare riferimento ai veicoli elettrici/ibridi», per gli anni
2001-2005, nell'ambito del quale la commissione CIVES dello stesso
CEI svolge attivita' di monitoraggio della diffusione dei veicoli
elettrici ed ibridi incentivati da finanziamenti statali.
A decorrere dalla data di pubblicazione della presente circolare i
costruttori e gli importatori, al fine di un accurato monitoraggio
dei fondi disponibili, per poter recuperare l'importo delle
agevolazioni di cui al decreto-legge n. 324/1997 e alla legge n.
140/1999 provvederanno ai seguenti adempimenti:
1) il preventivo accreditamento dei costruttori/importatori e dei
relativi prodotti, secondo le istruzioni dettagliate indicate nel
seguito;
2) la comunicazione periodica alla Commissione CIVES del CEI
delle vendite effettuate mensilmente delle quali viene richiesto il
recupero delle agevolazioni con credito d'imposta, secondo le
istruzioni dettagliate nel seguito.
1. Istruzioni per l'accreditamento dei soggetti fornitori dei veicoli
e dei relativi prodotti.
I soli soggetti aventi diritto al recupero del contributo quale
credito d'imposta sono le imprese costruttrici o importatrici,
secondo le modalita' previste dall'art. 22 della legge 7 agosto 1997,
n. 266, ai seguenti commi: 5; 6 lettera a); 7.
L'ammontare dei contributi, ai sensi di quanto disposto dall'art.
1, comma 2, del decreto-legge 25 settembre 1997, n. 324 e dall'art.
6, comma 4, lettera a), b), c), della legge 11 maggio 1999, n. 140,
e' riportato nella tabella seguente:
acquisto di nuovi autoveicoli elettrici, euro 1.807,60;
acquisto di nuovi motocicli e ciclomotori elettrici a tre e
quattro ruote, euro 1.549,37;
acquisto di nuovi motocicli e ciclomotori elettrici a 2 ruote,
euro 413,17;
acquisto di nuove biciclette a pedalata assistita, euro 154,94.
Per avere titolo al recupero del contributo, detti soggetti
trasmetteranno al CEI-CIVES, con lettera raccomandata firmata dal
legale rappresentante, la seguente documentazione:
copia dell'estratto dell'iscrizione alla Camera di commercio dal
quale risulti che l'oggetto sociale include la produzione o
importazione di veicoli;
l'elenco dei modelli di veicoli dei quali si intende richiedere
il recupero dei contributo quale credito d'imposta; detto elenco
potra' essere periodicamente aggiornato;
per ciascuno modello di «bicicletta a pedalata assistita»
un'autocertificazione firmata dal legale rappresentante, attestante
che il veicolo e' conforme in maniera letterale e puntuale al
disposto dell'art. 50 del Codice della strada (decreto legislativo 30
aprile 1992, n. 285, cosi' come innovato dall'art. 24/1 della legge
3 febbraio 2003, n. 14).
Per ciascun modello di autoveicolo, motociclo e ciclomotore
elettrici, copia del certificato di omologazione rilasciato dal
Ministero dei trasporti.
L'indirizzo di invio della documentazione di cui sopra e' il
seguente:
CEI - Comitato elettrotecnico italiano
Commissione CIVES
via Saccardo, 9 - 20134 Milano
Il M.A.T.T. e il M.A.P. si riservano di condurre verifiche a
campione sui veicoli accreditati, al fine di verificare la
rispondenza a quanto dichiarato.
2. Istruzioni per il recupero del contributo con credito d'imposta.
Per l'attivazione della normale procedura prevista dalla legge n.
266/1997 per il recupero del credito di imposta, va attuato quanto
segue.
Con cadenza mensile, entro il quattordicesimo giorno del mese
successivo all'emissione della fattura di vendita, i soggetti di cui
sopra invieranno al CEI-CIVES per posta raccomandata, l'elenco dei
veicoli venduti, specificando quanto segue:
i riferimenti di ciascuna fattura di vendita (numero e data, nome
e indirizzo dell'acquirente, tipologia e modello del veicolo, entita'
del contributo - gia' anticipato - all'acquirente per il quale verra'
chiesto il recupero con credito d'imposta);
il numero di pezzi venduti per ciascuno dei modelli accreditati e
l'importo complessivo del credito d'imposta afferente al totale dei
veicoli di cui sopra.
L'allegato A riporta il fac-simile del modulo per la trasmissione
di quanto sopra, che deve essere sottoscritto e firmato dal legale
rappresentante. L'indirizzo di invio e' il seguente:
CEI - Comitato elettrotecnico italiano
Commissione CIVES
via Saccardo, 9 - 20134 Milano
Nell'ambito di applicazione della predetta convenzione tra il
M.A.T.T. ed il CEI, quest'ultimo, attraverso la propria Commissione
CIVES, provvedera' a:
raccogliere la documentazione di cui ai precedenti punti 1 e 2,
attraverso i costruttori e gli importatori;
verificare la regolarita' della documentazione;
segnalare al M.A.P., entro trenta giorni dal ricevimento della
documentazione di cui ai precedenti punti 1 e 2, le posizioni di non
conformita' a quanto richiesto;
inviare al M.A.P. ed al M.A.T.T., con cadenza mensile, il
resoconto dell'attivita' redatto in conformita' dell'allegato B.
La predetta attivita' verra' resa dal CEI-CIVES a titolo gratuito
per il M.A.P. e per tutti i soggetti destinatari dei contributi.
Il M.A.P. provvedera', sulla base della documentazione trasmessa da
CEI-CIVES, al monitoraggio delle risorse disponibili e sospendera'
l'intervento ad avvenuto utilizzo dei 9/10 degli stanziamenti
disponibili.
Le imprese costruttrici o importatrici procedono al recupero
dell'importo dell'agevolazione se, trascorsi quarantacinque giorni
dall'invio della documentazione, non hanno ricevuto dal M.A.P. avviso
contrario all'utilizzo del contributo. Il recupero del contributo
prima della scadenza dei quarantacinque giorni puo' essere effettuato
a condizione che l'interessato, in caso di avviso contrario, provveda
a regolarizzare la propria posizione nei confronti
dell'Amministrazione finanziaria.
Si richiama l'attenzione sull'osservanza delle disposizioni
dell'art. 22 della legge 7 agosto 1997, n. 266, per quanto riguarda
le procedure per il recupero del credito di imposta e si sottolinea
che resta fermo l'obbligo, per i costruttori e per gli importatori,
di conservare per cinque anni la documentazione relativa alle vendite
come previsto dal comma 6, dello stesso art. 22.
La presente circolare sara' pubblicata nella Gazzetta Ufficiale
della Repubblica italiana, e avra' efficacia dal giorno successivo a
quello della pubblicazione.
Roma, 19 dicembre 2003

Per il Ministero
delle attività produttive
Il direttore generale della direzione
lo sviluppo produttivo e competitività
Goti

Per il Ministero dell'ambiente
e della tutela del territorio
Il direttore generale della direzione
inquinamento atmosferico e rischi industriali
Agricola

ALLEGATO
22
23

IL MINISTRO DELL'AMBIENTE
E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO
di concerto con
IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
e
IL MINISTRO DELL'ECONOMIA E DELLE FINANZE
Visto il decreto del Ministro dell'ambiente di concerto con il
Ministro della sanita' del 20 maggio 1991 ed in particolare l'art. 3
che dispone che le regioni, nell'elaborare i piani regionali per il
risanamento e tutela della qualita' dell'aria, possano individuare
zone particolarmente inquinate o caratterizzate da specifiche
esigenze di tutela ambientale;
Visto l'art. 47 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e
successive modificazioni, concernente la classificazione dei veicoli;
Visto il decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281, recante
"Definizione e ampliamento delle attribuzioni della Conferenza
permanente per i rapporti tra Stato, le regioni e le province
autonome di Trento e Bolzano ed unificazione, per le materie e i
compiti di interesse comune delle regioni, delle province e nei
comuni, con la Conferenza Stato - citta' e autonornie locali" che
all'art. 7, comma 1, allegato A), sopprime il comitato per le aree
naturali protette di cui all'art. 3 della legge 6 dicembre 1991, n.
394, trasferendo le relative funzioni a tale Conferenza;
Visto il decreto del 27 marzo 1998 del Ministro dell'ambiente di
concerto con i Ministri dei lavori pubblici, della sanita' e dei
trasporti e della navigazione ed in particolare l'art. 5 che prevede
che le regioni, gli enti locali, gli enti e i gestori di servizi di
pubblica utilita' si dotino di una quota progressivamente crescente
di automezzi a basso impatto ambientale;
Vista la deliberazione del 19 novembre 1998 (Gazzetta Ufficiale 10
febbraio 1999, n. 33) del Comitato interministeriale per la
programmazione economica (CIPE) concernente l'approvazione delle
linee guida per le politiche e misure nazionali di riduzione delle
emissioni dei gas serra (deliberazione n. 137/98);
Visto l'art. 4, comma 19, della legge 9 dicembre 1998, n. 426,
relativo agli interventi a titolo di contributo per i mutui o altre
operazioni finanziarie effettuate dalle regioni, dagli enti locali e
dai gestori di servizi per pubblica utilita' per dotarsi di
autoveicoli a minimo impatto ambientale;
Visto il decreto del 28 maggio 1999 del Ministro dell'ambiente di
concerto con il Ministro dei trasporti e della navigazione e con il
Ministro del tesoro del bilancio e della programmazione economica,
(Gazzetta Ufficiale 27 luglio 1999, n. 174);
Vista la deliberazione n. 993 del 20 luglio 2000 della Conferenza
permanente per i rapporti tra lo Stato, le regioni e le province
autonome di Trento e Bolzano su "approvazione del IIIo aggiornamento
dell'elenco ufficiale delle aree naturali protette, ai sensi del
combinato disposto dell'art. 3, comma 4, lettera c), della legge 6
dicembre 1991, n. 394, e dell'art. 7, comma 1, allegato A), del
decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281";
Visto l'art. 145, comma 8 della legge 23 dicembre 2000 n. 388
(Finanziaria 2001) che nel modificare l'art. 4, comma 19, della legge
9 dicembre 1998, n. 426 stabilisce che "all'art. 4, comma 19, primo
periodo, della legge 9 dicembre 1998, n. 426, le parole: "tipologie
di autoveicoli a minimo impatto ambientale" sono sostituite dalle
seguenti: "tipologie di veicoli a minimo impatto ambientale" e dopo
le parole: "nel territorio dei comuni con popolazione superiore ai 25
mila abitanti" sono inserite le seguenti: "dei comuni che fanno parte
delle isole minori ove sono presenti aree marine protette, nonche'
dei comuni che fanno parte delle aree naturali protette iscritte
nell'elenco ufficiale di cui alla deliberazione del Ministro
dell'ambiente del 2 dicembre 1996";
Visto l'art. 156 del decreto legislativo 18 agosto 2000, n. 267, e
successive modificazioni, concernente la popolazione residente;
Considerato che l'art. 4, comma 19, della legge 9 dicembre 1998, n.
426, come modificato dall'art. 145, comma 8, della legge 23 dicembre
2000 n. 388 (Finanziaria 2001), e' diretto a finanziare quota parte
degli oneri derivanti dalla sostituzione dei veicoli tradizionali con
quelli a minimo impatto ambientale e che si rende pertanto necessario
determinare le categorie di soggetti ammessi a beneficiare della
contribuzione, la tipologia dei veicoli oggetto di beneficio,
l'entita' delle contribuzioni, che rappresentano una forma di
cofinanziamento nell'acquisizione dei nuovi automezzi, e le relative
modalita' di erogazione;
Atteso che il predetto art. 4, comma 19, della legge 9 dicembre
1998, n. 426, dispone che i contributi dovranno essere concessi
prioritariamente ai soggetti operanti nelle aree urbane di cui
all'allegato III annesso al decreto del Ministro dell'Ambiente del 25
novembre 1994 e nelle zone individuate nei piani regionali di
risanamento e tutela della qualita' dell'aria, approvati dalle
regioni e che tale priorita' puo' essere rispettata con la fissazione
di un arco temporale che limiti l'accesso ai benefici a questi soli
soggetti;
Preso atto che l'art. 4, comma 19, della legge 9 dicembre 1998, n.
426, fissa un vincolo di finanziamento nella misura non inferiore al
60% per l'acquisto di autoveicoli a minimo impatto ambientale dotati
di trazione elettrica/ibrida;
Ritenuto che i finanzianienti della Cassa depositi e prestiti
rientrano nelle attivita' di interesse economico generale che
l'Istituto svolge, e che gli stessi costituiscono lo strumento per
rendere piu' spedite le procedure connesse alla concessione dei
benefici e consentire una puntuale verifica dello stato di attuazione
degli interventi programmati;
Considerato che con il decreto del 28 maggio 1999 del Ministro
dell'ambiente di concerto con il Ministro dei trasporti e della
navigazione e con il Ministro del tesoro del bilancio e della
programmazione economica, (Gazzetta Ufficiale 27 luglio 1999, n. 174)
erano previsti due limiti d'impegno quindicennali di euro
2.788.867,25 (lire 5.400 milioni) per ciascuno degli anni 1999 e
2000;
Ritenuta la necessita' di modificare il decreto interministeriale
28 maggio 1999 per recepire le modifiche normative apportate
dall'art. 145, comma 8 della legge 23 dicembre 2000 (legge
finanziaria 2001), all'art. 4, comma 19, della legge 9 dicembre 1998,
n. 426, sostituendo l'inciso "tipologie di autoveicoli a minimo
impatto ambientale" con il nuovo inciso "tipologie di veicoli a
minimo impatto ambientale";
Considerato che, conseguentemente, occorre ampliare la tipologia di
veicoli elettrici/ibridi per il cui acquisto la Cassa Depositi e
prestiti e' autorizzata a concedere mutui favore degli enti locali,
nonche' tenere conto delle disponibilita' residue e della
distribuzione delle richieste di contributo per le diverse tipologie
di veicoli, come risultano dalla nota n. 169 della Cassa Depositi e
Prestiti del 12 dicembre 2001;
Decreta:
Art. 1.
Quote e limiti di finanziamento
Per il finanziamento degli interventi di cui all'art. 4, comma 19,
della legge 9 dicembre 1998, n. 426, la Cassa depositi e prestiti e'
autorizzata a concedere agli enti di cui al successivo art. 4, mutui
per un importo complessivo determinato dal completo utilizzo dei
previsti due limiti di impegno quindicennali di Euro 2.788.867,25 per
ciascuno degli anni 1999 e 2000, i cui oneri di ammortamento saranno
posti direttamente a carico del bilancio dello Stato, destinati al
parziale finanziamento dei costi derivanti dalle operazioni di
acquisto o di locazione finanziaria (leasing finanziario) di veicoli
a minimo impatto ambientale.
Art. 2.
Tipologie e definizioni
In base alla tipologia di alimentazione, le risorse di cui all'art.
1, a partire dal 2002 vengono ripartite per un minimo del 75% a
favore di veicoli dotati di trazione elettrica/ibrida e per un
massimo del 25% a favore di veicoli dotati di esclusiva alimentazione
a metano o GPL o di veicoli dotati di alimentazione "bifuel".
Ai fini del presente decreto i veicoli oggetto di beneficio sono
cosi definiti:
1) veicoli a trazione elettrica, quelli dotati di motorizzazione
finalizzata alla sola trazione di tipo elettrico, con energia per la
trazione esclusivamente di tipo elettrico e completamente
immagazzinata a bordo;
2) veicoli a trazione ibrida:
a) quelli dotati di almeno una motorizzazione elettrica
finalizzata alla trazione con la presenza a bordo di un
motogeneratore termico finalizzato alla sola generazione di energia
elettrica, che integra una fonte di energia elettrica disponibile a
bordo (funzionamento ibrido);
b) quelli dotati di almeno una motorizzazione elettrica
finalizzata alla frazione con la presenza a bordo di una
motorizzazione di tipo termico finalizzata direttamente alla
trazione, con possibilita' di garantire il normale esercizio del
veicolo anche mediante il funzionamento autonomo di una sola delle
motorizzazioni esistenti (funzionamento ibrido bimodale);
c) quelli dotati di almeno una motorizzazione elettrica
finalizzata alla trazione con la presenza a bordo di una
motorizzazione di tipo termico finalizzata sia alla trazione che alla
produzione di energia elettrica, con possibilita' di garantire il
normale esercizio del veicolo sia mediante il funzionamento
contemporaneo delle due motorizzazioni presenti che mediante il
funzionamento autonomo di una sola di queste (funzionamento ibrido
multimodale);
3) veicoli con esclusiva alimentazione a metano o GPL, quelli il
cui motore termico e' alimentato esclusivamente con gas naturale
compresso (metano) ovvero con gas da petrolio liquefatto (GPL);
4) veicoli con alimentazione "bifuel", quelli dotati di un doppio
sistema di alimentazione a benzina e metano oppure a benzina e GPL.
Art. 3.
Finanziamento
Il finanziamento massimo accordabile per l'acquisizione di ogni
singolo veicolo e' descritto nelle tabelle 1 e 2 dell'allegato 1 che
fa parte integrante del presente decreto. Tale finanziamento puo'
essere cumulato, salvo se diversamente disposto, da altre fonti di
finanziamento, fino alla concorrenza dell'intero costo di acquisto o
di locazione finanziaria del veicolo, IVA esclusa.
Art. 4.
Soggetti destinatari
I finanziamenti di cui all'art. 1 potranno essere concessi a
regioni ed enti locali, alle loro aziende, alle societa' per azioni e
a responsabilita' limitata a prevalente capitale pubblico locale
esercenti servizi di pubblica utilita', alle societa' per azioni
esercenti servizi di pubblica utilita' a carattere nazionale, ad
altre persone giuridiche di diritto privato gestori di un servizio
pubblico sulla base di specifico contratto di servizio, con sede
legale o operativa nel territorio dei comuni con popolazione
superiore a 25 mila abitanti, nei comuni che fanno parte delle isole
minori ove sono presenti aree marine protette, nei comuni che fanno
parte delle aree naturali protette iscritte nell'elenco ufficiale di
cui alla deliberazione n. 18 del 20 luglio 2000 della Conferenza tra
lo Stato, le Regioni e le Province autonome di Trento e Bolzano che
recepisce il decreto del Ministero dell'ambiente del 2 dicembre 1996
e nelle zone individuate nei piani regionali di risanamento e tutela
della qualita' dell'aria approvati dalle regioni.
Art. 5.
Modalita' di finanziamento
I finanziamenti di cui all'art. 1 sono destinati, sulla base dei
criteri di cui all'art. 2, al rinnovo del parco veicoli a propulsione
tradizionale, all'acquisto o alla locazione finanziaria (leasing
finanziario) di veicoli a minimo impatto ambientale.
Le istanze, corredate da una fotocopia della dichiarazione o
certificato di conformita' del veicolo e da una dichiarazione della
casa costruttrice attestante il tipo di veicolo come sopra
individuato dagli articoli 2 e 3, dovranno essere presentate
direttamente alla Cassa depositi e prestiti che, sulla base delle
specificita' di ogni singolo beneficiario e della tipologia di
intervento, acquisira' la documentazione necessaria alla definitiva
concessione del finanziamento ed alla sua successiva erogazione. A
tal fine si fara' riferimento, per quanto compatibili e non in
contrasto con il presente decreto, alle procedure previste dagli
articoli 2, 3, 4 e 5 del decreto 7 gennaio 1998 del Ministro del
tesoro e successive modificazioni ed integrazioni recante "Nuove
norme relative alla concessione, garanzia ed erogazione dei mutui
della Cassa depositi e prestiti".
Ad avvenuta concessione, il finanziamento verra' corrisposto
secondo le seguenti modalita':
a) nei casi di acquisto, le erogazioni avverranno in unica
soluzione, dietro presentazione di copia autentica della relativa
fattura;
b) nei casi di locazione finanziaria, le erogazioni verranno
frazionate in quote annuali, per un numero di anni pari a quello di
durata del contratto di locazione, dietro presentazione di copia
autentica delle relative fatture.
Art. 6.
Monitoraggio
Con cadenza trimestrale, la Cassa depositi e prestiti trasmette al
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio il prospetto
riepilogativo dei mutui concessi per tipologia di veicolo e per
provincia, per il monitoraggio e la valutazione degli effetti
derivanti dall'attuazione del provvedimento, anche al fine di
provvedere a successive modifiche del presente decreto e ad eventuali
revoche di provvedimenti di concessione dei contributi nei confronti
soggetti beneficiari che hanno effettuato operazioni non conformi a
legge.
Art. 7.
Copertura finanziaria
Al fine della corresponsione delle rate di ammortamento dei mutui
ai sensi dell'art. 1 del presente decreto, il Ministero dell'economia
e delle finanze e' autorizzato ad erogare direttamente alla Cassa
depositi e prestiti le risorse finanziarie di cui ai due limiti
d'impegno previsti dall'art. 4, comma 19, della legge 9 dicembre
1998, n. 426.
Art. 8.
Abrogazioni
Il presente decreto abroga e sostituisce il decreto
interministeriale 28 maggio 1999 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
n. 174 del 27 luglio 1999.
Il presente decreto entra in vigore alla data della pubblicazione
nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
Roma, 18 ottobre 2002
Il Ministro dell'ambiente
e della tutela del territorio
Matteoli
Il Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Lunardi
Il Ministro dell'economia
e delle finanze
Tremonti
Registrato alla Corte dei conti il 25 novembre 2002
Ufficio controllo atti Ministeri delle infrastrutture ed assetto del
territorio, registro n. 4, foglio n. 247
Allegato pag. 46

  Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territori

Decreto n. 1076 del 15 aprile 2002
 
 

Campagna "Domeniche ecologiche 2002"
 

(In corso di registrazione presso gli organi di controllo)

VISTA la legge 8 luglio 1986, n.349, istitutiva del Ministero dell'ambiente e il relativo regolamento di organizzazione adottato con Decreto del Presidente della Repubblica 19 giugno 1987, n.306; 

VISTA la legge 3 marzo 1986, n.59, recante modifiche ed integrazioni alla suddetta legge; 

VISTA la legge 8 ottobre 1997, n. 344, che ha ampliato e precisato le competenze attribuite al Ministero dell'ambiente con riferimento ai diversi settori della tutela ambientale; 

VISTA la legge 9 dicembre 1998, n.426, che ha integrato talune disposizioni della legge n.344/97, rifinanziando le attività nella stessa previste; 

VISTA la legge 15 marzo 1997, n.59; 

VISTO il decreto legislativo 17 marzo 1998, n.112; 

VISTO il decreto legislativo n.300 del 30 luglio 1999 ed in particolare l'art. n.35 che istituisce il Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio; 

VISTO il Decreto legislativo 4 agosto 1999, n.351, con cui è stata recepita la direttiva 96/62/CE in materia di valutazione e gestione della qualità dell'aria ambiente; 

VISTO il D.P.R. 3 dicembre 1999, n. 549, recante, tra l'altro, l'istituzione del Servizio per lo Sviluppo Sostenibile; 

VISTO il D.P.R. 27 marzo 2001, n.178, recante il regolamento di organizzazione del Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio; 

VISTA la legge 15 gennaio 1994, n.65, con cui è stata ratificata la convenzione quadro sui cambiamenti climatici e il relativo protocollo redatto a Kyoto, nonché le delibere CIPE in data 3 dicembre 1997 e 18 novembre 1998, con cui sono state individuate le linee guida per la predisposizione dei programmi attuativi degli impegni derivanti dal protocollo; 

VISTA la legge 23 marzo 2001, n. 93 "Disposizioni in campo ambientale"; 

VISTO il successo dell'iniziativa, nell'anno 2001, delle "Domeniche ecologiche", confermato anche dai sondaggi d'opinione e dalla disponibilità manifestata da numerosi Enti locali, che suggerisce la prosecuzione dell'iniziativa; 

CONSIDERATO che il Ministro dell'ambiente e della Tutela del Territorio intende estendere all'anno 2002 l'iniziativa "Domeniche ecologiche" a tre domeniche: 12 maggio, 16 giugno e 22 settembre "giornata europea, in città senza la mia auto"; 

CONSIDERATO che, nell'ambito della predetta iniziativa il Ministero intende promuovere progetti rivolti alla sensibilizzazione ed all'informazione dei cittadini sulle tematiche della mobilità sostenibile; 

CONSIDERATO che occorre facilitare l'accesso all'iniziativa a tutti i comuni con popolazione superiore ai 40.000 abitanti e, comunque, ai Comuni capoluogo di provincia; 

VISTA la proposta di attuazione della predetta iniziativa presentata, per quanto di competenza dal Direttore della Direzione per lo Sviluppo Sostenibile; 

CONSIDERATO che l'attuazione della predetta iniziativa può essere considerata anticipazione dei programmi di attività per l'anno 2002 del Direttore della Direzione per lo Sviluppo Sostenibile e che, pertanto, occorre procedere alla assegnazione delle risorse finanziarie necessarie alla attuazione del programma così definito, ai sensi dell'art.14 del decreto legislativo 29/1993 e successive modificazioni ed integrazioni; 

VISTA la legge 23 dicembre 2000, n.389, di approvazione del bilancio di previsione dello Stato per l'anno finanziario 2001 e per il triennio 2001-2003; 

VISTO il decreto del Ministro dell'ambiente DEC/SvS/01/67 del 29.03.01 con il quale, tra l'altro, si istituisce la Campagna "Week-end a piedi 2001", ed è stata a tal fine attribuita al Direttore del Servizio per lo Sviluppo Sostenibile la somma complessiva di lire 10.800.000.000; 

VISTO il decreto DEC/SvS/01/68 del 30.03.01 con il quale la somma suddetta è stata impegnata; 

CONSIDERATO che alla luce delle adesioni dei Comuni all'iniziativa "Week-end a piedi 2001" risulta un importo presunto da erogare di circa € 516.457; 

RITENUTO opportuno reimpegnare una parte delle economie resesi disponibili sugli impegni destinati alla realizzazione della suddetta campagna; 

Nell'ambito della campagna "Domeniche ecologiche 2002" il Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio intende cofinanziare l'attuazione di iniziative presentate dai Comuni e finalizzate alla sensibilizzazione e informazione dei cittadini sulle tematiche della mobilità sostenibile ed al più efficace svolgimento della campagna "Domeniche ecologiche 2002".
Per ottenere il cofinanziamento i Comuni dovranno impegnarsi ad aderire a tutte le iniziative previste, 12 maggio, 16 giugno e 22 settembre "giornata europea, in città senza la mia auto", ed a chiudere al traffico privato un area di almeno 1 ettaro (escluse le zone verdi) ogni 3000 abitanti. La chiusura potrà interessare una pluralità di aree discontinue all'interno del perimetro urbano.
Il Ministero cofinanzierà in conformità al successivo art.4 l'attuazione di iniziative finalizzate alle seguenti tipologie d'intervento:
- campagne di sensibilizzazione e informazione rivolte alla generalità dei cittadini o a loro particolari categorie (ad es. residenti, popolazione scolastica, commercianti) condotte attraverso i mezzi di comunicazione di massa, affissione di manifesti, distribuzione di materiale informativo, sportelli informativi e numeri verdi, attivazione siti internet e di pagine web;
- sondaggi d'opinione pre, durante e post lo svolgimento delle iniziative al fine di verificare il raggiungimento degli obiettivi;
- iniziative direttamente finalizzate allo sviluppo della consapevolezza dei cittadini sui problemi della mobilità sostenibile;
- iniziative direttamente finalizzate al più efficace svolgimento delle " giornate ecologiche". 

Tali azioni dovranno garantire il coinvolgimento del più ampio numero di cittadini e privilegiare linee di approfondimento e sensibilizzazione sulle tematiche della mobilità sostenibile, in grado di incidere sui comportamenti abituali della cittadinanza. 

Possono aderire all'iniziativa e presentare istanza di cofinanziamento: 

1. i Comuni con popolazione superiore a 40.000 abitanti, secondo la rilevazione ISTAT 1998; 
2. i Comuni capoluogo di Provincia. 

Le modalità della partecipazione ed i criteri per la valutazione saranno indicati, con successivo provvedimento direttoriale, dalla Direzione per lo Sviluppo Sostenibile del Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio, il provvedimento sarà diffuso, così come il presente decreto, sul sito internet del Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio: www.minambiente.it.
La valutazione dovrà concludersi, avvalendosi della Commissione Tecnico Scientifica, entro 45 giorni dalla scadenza dei termini per la presentazione delle richieste di partecipazione all'iniziativa. 

Le iniziative finanziabili ai sensi del presente decreto riceveranno un cofinanziamento non superiore al 60% del costo dell'iniziativa e per un importo massimo, comunque, non superiore a € 0,25 per ciascuno degli abitanti residenti nel Comune interessato, secondo la rilevazione ISTAT 1998.
Il Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio determinerà la percentuale di cofinanziamento, assegnabile alle singole iniziative, tenuto conto prioritariamente:
- dell'inserimento delle iniziative di sensibilizzazione nell'ambito di programmi strutturali e permanenti, finalizzati alla riduzione dell'impatto ambientale e dei consumi energetici, derivanti dal traffico urbano, tramite l'attuazione di politiche radicali di mobilità sostenibile, volte alla modifica degli attuali comportamenti che privilegiano l'uso individuale dei mezzi di trasporto, quali quelli definiti dalle Agende 21 locali;
- dell'ampiezza delle zona chiusa al traffico in relazione all'estensione del territorio comunale, dovrà comunque essere previsto almeno 1 ettaro (escluse le zone verdi) ogni 3000 abitanti;
- del numero complessivo delle istanze pervenute. 

L'importo assegnato a titolo di cofinanziamento sarà erogato a cura della Direzione per lo Sviluppo Sostenibile. 

Nel programma di attività per l'anno 2002 del Direttore della Direzione per lo Sviluppo Sostenibile del Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio, è compresa, ai sensi dell'art. 14 del decreto legislativo 29/93, quale anticipazione disposta in via di improrogabile urgenza, l'attuazione dei cofinanziamenti previsti nell'ambito dell'iniziativa "Domeniche ecologiche 2002", secondo quanto precisato ai precedenti articoli. 

Per la realizzazione delle attività inerenti la campagna "Domeniche ecologiche 2002" il Direttore della Direzione per lo Sviluppo Sostenibile è autorizzato al reimpegno delle economie resesi disponibili sugli impegni destinati alla realizzazione della campagna "WeeK-end a piedi 2001" di cui in premessa, per complessivi € 2.324.056,05 (lire 4.500.000.000) di cui € 1.291.142,25 e.pr. 1999 e € 1.032.913,80 e.pr.2001 a valere sulla UPB 2.2.3.9 (Informazione, monitoraggio e progetti in materia ambientale) sul Capitolo 7300 (Sviluppo della progettazione di interventi ambientali e promozione di figure professionali) - C.D.R.2 - dello stato di previsione della spesa del Ministero dell'ambiente e della Tutela del Territorio per l'anno finanziario 2002. 

Il presente decreto sarà trasmesso ai competenti Organi di controllo per i relativi adempimenti e sarà successivamente pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana. 
 

Roma, lì 15 aprile 2002

Il MINISTRO
Altero Matteoli
 

  Decreto ministro dell’Ambiente (n. 11 – 26 gennaio 2000)

Vista la legge 8 luglio 1996, n. 349, che ha istituito il Ministero dell’ambiente e ne ha definito le funzioni;
Vista la legge 3 marzo 1987, n. 59, recante modifiche ed integrazioni alla legge suddetta;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 19 giugno 1981, n. 306, recante Regolamento per l'organizzazione del Ministero dell'ambiente;
Visto il decreto dei Presidente della Repubblica 27 marzo 1992, n. 309, recante Regolamento per l'organizzazione del Servizio per la tutela delle acque, la disciplina dei rifiuti il risanamento del suolo e la prevenzione dell’inquinamento di natura fisica e del Servizio per l'inquinamento atmosferico acustico e per le industrie a rischio del Ministero dell'ambiente;
Vista la legge 8 ottobre 1997, n. 344, che ha ampliato e precisato le competenze attribuite al Ministero dell'ambiente con riferimento ai diversi settori della tutela ambientale Vista la legge 9 dicembre 1998, n, 426, che ha integrato talune 344/1997, rifinanziando le attività ivi previste;
Vista la legge 15 marzo 1997, n. 59,
Visto il decreto legislativo 17 marzo 1998, n. 112;
Visto il decreto del Ministro dell'ambiente, di concerto con il Ministro della Sanità in data 20 maggio 1991 (pubblicato sulla G. U. n. 126 del 31/5/1991) recante "Criteri per l'elaborazione dei piani regionali per il risanamento e la tutela della qualità dell'aria" con cui, all'art. 3, comma 2, lettera d), si dispone che le Regioni individuino zone particolarmente inquinate o caratterizzate da specifiche esigenze di carattere ambientale;
Visto il decreto interministeriale in data 28 maggio 1999 (pubblicato sulla G.U. n. 174 del 27/7/1999), con cui sono stati stabiliti i criteri di erogazione dei contributi previsti dall'art. 4, comma 19, dalla citata legge 4261,1998;
Visto il d.lgs 4 agosto 1999, n. 351, con cui è stata recepita la Direttiva 96/62/CE in materia di valutazione e gestione della qualità dell'aria ambiente;
Vista la legge 15 gennaio 1994, n. 65 con cui è stata ratificata la convenzione quadro sui cambiamenti climatici e il  relativo Protocollo redatto a Kyoto, nonché le delibera CIPE in data 3 dicembre 1997 e 18 novembre 1998, con cui sono stati individuato le linee guida per la predisposizione dei programmi attuativi degli impegni derivanti dal Protocollo;
Vista la legge 4 novembre 1997. n 413, concernente la protezione dal benzene;
Considerato che il Ministero dell'Ambiente ha avviato l'iniziativa "Domeniche Ecologiche" urante le quali nei Comuni che aderiranno sarà interdetto il traffico urbano privato; 	1
Considerato che, nell'ambito della predetta iniziativa il Ministero intende promuovere progetti rivolti sia alla sensibilizzazione ad all'informazione dei cittadini sulle tematiche della mobilità sostenibile che alla realizzazione di interventi finalizzati alla riduzione dell'impatto ambientale dei traffico urbano ed alla promozione di sistemi di mobilità sostenibile
Viste le proposte di attuazione della predetta iniziativa presentate, per quanto di rispettiva competenza, dal Direttore del Servizio valutazione impatto ambientale, per l'informazione ai cittadini e la relazione sullo stato dell'ambiente, e dal Direttore del Servizio inquinamento atmosferico e acustico e le industrie a rischio;
Considerato che l'attuazione della predetta iniziativa può essere considerata anticipazione dei programmi di attività per l'anno 2000 del Direttore dei Servizio valutazione impatto ambientale, informazione ai cittadini per la relazione sullo stato dell'ambiente, e del Direttore del Servizio inquinamento atmosferico e acustico e le industrie a rischio per quanto dì rispettiva competenza, e che 1 pertanto, occorre procedere all'assegnazione delle risorse finanziarie necessarie all'attuazione dei programmi così definiti, ai sensi dell'art. 14 del d.lgs. 29/1993 e successive modificazioni ed integrazioni
Vista la legge 23 dicembre 1999, n.489, di approvazione del bilancio di previsione dello Stato per l’anno finanziario 2000;
Visto il Decreto del Ministro del Tesoro 28 dicembre 1999 di ripartizione in capitoli della Unità Previsionali di Base per l'anno finanziario 2000;

Incentivi per la rottamazione dei ciclomotori, moto incluse quelle elettriche e quadricicli el.

21-5-1999   GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA ITALIANA - n.  117

1. Il contributo agli acquisti di ciclomotori e motoveicoli di cui all'articolo 22 della legge 7 agosto
1997, n.266, è riconosciuto, alle medesime condizioni ivi stabilite, per quelli effettuati dal 12 agosto 1998 al 30 novembre 1998, fermo restando quanto previsto all'articolo 17, comma 35, della legge 27 dicembre 1997, n.449. Il medesimo contributo è riconosciuto, a partire dalla data di entrata in vigore della presente legge e per la durata di dodici mesi, per gli acquisti di ciclomotori e motoveicoli conformi ai limiti di emissione previsti dal capitolo 5 della direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997.

2. All'articolo 22, comma 1, della legge 7 agosto 1997, n.266, le parole: "al 1^ gennaio 1989" sono sostituite dalle seguenti: "al 1^ gennaio 1992".

3. All'articolo 22, comma 2, lettera b), della legge 7 agosto 1997, n.266, le parole: "al 31 dicembre 1996" sono sostituite dalle seguenti: "al 31 dicembre 1998".

4. Il contributo di cui al comma 1 è riconosciuto altresì, a partire dalla data di entrata in vigore della presente legge e per la durata di dodici mesi, ai ciclomotori e  motoveicoli a trazione elettrica, nelle seguenti misure:

 a) ciclomotori e motoveicoli a due ruote, fino a lire   800.000;

 b) ciclomotori e motoveicoli a tre e quattro ruote, fino a  lire 3.000.000;

 c) biciclette a pedalata assistita elettricamente, fino a lire  300.000.

. Al fondo per gli interventi a salvaguardia dei livelli di occupazione di cui all'articolo 17 della legge 27 febbraio 1985, n.49, e successive modificazioni, è assegnata l'ulteriore somma di lire 17 miliardi per l'anno 2000.

6. Per l'attuazione degli interventi di cui all'articolo 9 della legge 30 luglio 1990, n.221, è autorizzata l'ulteriore spesa di lire 4.800 milioni per l'anno 2000.

7. Fermo restando quanto disposto dall'articolo 7 del decreto legislativo 31 marzo 1998, n.112, gli oneri derivanti dall'articolo 9 del decreto-legge 23 giugno 1995, n.244, convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1995, n.341, dall'articolo 2, comma 42, della legge 28 dicembre 1995, n.549, dall'articolo 2, comma 194, della legge 23 dicembre 1996, n.662, dall'articolo 1, commi 1 e 2, della legge 25 marzo 1997, n.77, quanto a lire 25 miliardi per l'anno 1999, nonché dall'articolo 16, comma 1, della legge 7 agosto 1997, n.266, gravano sull'apposita sezione del fondo di cui all'articolo 14 della legge 17 febbraio 1982, n.46, istituita dall'articolo 11, comma 9, della legge 27 dicembre 1997, n.449. A tal fine, le risorse previste per le normative citate affluiscono alla predetta sezione del fondo, a carico della quale sono poste anche le spese di  funzionamento per le normative citate.

8. I commi 1, 2 e 3 dell'articolo 36 della legge 5 ottobre  1991, n.317, sono sostituiti dai seguenti:

 1. Si definiscono sistemi produttivi locali i contesti produttivi omogenei, caratterizzati da una elevata concentrazione di imprese, prevalentemente di piccole e medie dimensioni, e da una peculiare organizzazione  interna.
 2. Si definiscono distretti industriali i sistemi produttivi locali di cui al comma 1, caratterizzati da una elevata concentrazione di imprese industriali nonché dalla specializzazione produttiva di sistemi di imprese.
 3. Ai sensi del titolo II, capo III, del decreto legislativo 31 marzo 1998, n.112, le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano provvedono alla individuazione dei sistemi produttivi locali nonché  al finanziamento di progetti innovativi e di sviluppo dei sistemi produttivi locali, predisposti da soggetti pubblici o privati".

9. La rubrica dell'articolo 36 della legge 5 ottobre 1991, n.317, è sostituita dalla seguente: "Sistemi produttivi locali, distretti industriali e consorzi di sviluppo industriale".

10. Le attività ricettive esistenti con oltre venticinque posti letto possono completare l'adeguamento alle disposizioni di prevenzione incendi di cui alla lettera b) del punto 21.2 della regola tecnica di prevenzione incendi per le attività ricettive turistico-alberghiere, approvata con decreto del Ministro dell'interno 9 aprile 1994, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.116 del 20 maggio 1994, entro il termine previsto dalla successiva lettera c), previa presentazione, acquisito il necessario parere di conformità del Comando provinciale dei vigili del fuoco ai fini del rilascio del certificato di prevenzione incendi di cui all'articolo 3 del decreto del Presidente della Repubblica 12 gennaio 1998, n.37, entro il termine di cui alla richiamata lettera b), di specifica richiesta di concessione edilizia e/o, allo stesso fine, di altro provvedimento amministrativo di cui, rispettivamente, all'articolo 4 del decreto-legge 5 ottobre 1993, n.398, convertito, con modificazioni, dalla legge 4 dicembre 1993, n.493, come sostituito dall'articolo 2, comma 60, della legge 23 dicembre 1996, n.662, ed all'articolo 26 della legge 28 febbraio 1985, n.47.

11. All'onere derivante dalle disposizioni dei commi  1, 2, 3 e 4, valutato in lire 69.100 milioni per l'anno  1999 e in lire 11.700 milioni per l'anno 2000, si  provvede mediante utilizzo di parte delle maggiori  entrate derivanti dall'applicazione, come  disciplinata dal presente articolo, dell'articolo 22  della legge 7 agosto 1997, n. 266, come modificato  dal presente articolo. Il predetto importo è iscritto  in apposito capitolo dello stato di previsione del  Ministero delle finanze ai fini del successivo  riversamento agli appositi capitoli dello stato di  previsione dell'entrata.

1 . Per la realizzazione del programma IGNITOR è  autorizzata la spesa di lire 20 miliardi per il 1999 e di lire  10 miliardi per il 2000. All'onere derivante  dall'attuazione del presente comma, si provvede, per  l'importo di lire 20 miliardi per il 1999, mediante utilizzo  delle disponibilità di cui all'articolo 1, comma 5, del  decreto-legge 20 giugno 1994, n. 396, convertito con  modificazioni, dalle legge 3 agosto 1994, n. 481, e, per  l'importo di lire 10 miliardi per il 2000, mediante utilizzo  della proiezione per il medesimo anno dello  stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale  1999-2001, nell'ambito dell'unità previsionale di base di  conto capitale "Fondo speciale" dello stato di previsione del Ministero del  tesoro, del bilancio e della programmazione economica  per l'anno 1999, utilizzando parzialmente  l'accantonamento relativo al Ministero dell'industria, del   commercio e dell'artigianato.
2. All'onere derivante dalle disposizioni dell'articolo 2,  comma 3, lettera f), dell'articolo 3 e
dell'articolo 10, pari  a lire 9 miliardi annue a decorrere dal 1999, si provvede  mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento  iscritto, ai fini del bilancio triennale 1999-2001, 
nell'ambito dell'unità previsionale di base di parte  corrente "Fondo speciale" dello stato di previsione del  Ministero del tesoro, del bilancio e della  programmazione economica per l'anno 1999,  parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al  Ministero dell'industria, del commercio e dell'artigianato
3. All'onere derivante dall'attuazione degli articoli 1, 2,  ad eccezione della lettera f), del comma 3, 5, comma 3,  dell'articolo 6, commi 5 e 6 e dell'articolo 8, comma 1,  pari a lire 160.300 milioni per il 1999, a lire 366.600  milioni per il 2000 e a lire 379.800 milioni per il 2001, si  provvede mediante corrispondente riduzione dello  stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale  1999-2001, nell'ambito dell'unità previsionale di base di  conto capitale "Fondo speciale" dello stato di previsione del Ministero del tesoro, del bilancio e della  programmazione economica per l'anno 1999, utilizzando parzialmente l'accantonamento relativo al Ministero  dell'industria, del commercio e dell'artigianato.
4. Il Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione economica è autorizzato ad apportare, con propri decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.