Input coordina e realizza le seguenti attività, rivolte alle Pubbliche Amministrazioni e ai gestori delle aree di sosta:

• Studi di fattibilità
• Pianificazione delle aree di parcheggio
• Piani tecnici di installazione e fornitura
• Configurazione e start up inpianti
• Coordinamento tecnico
• Analisi integrata di gestione
• Progetti di comunicazione
• Piani tecnici di mobilità sostenibile
• Informatizzazione dei dati
• Formazione del personale tecnico amministrativo adibito alla gestione della sosta
• Realizzazione di Centrali Operative per la sosta

In linea con la necessità di innovazione finalizzata al servizio e alla raccolta delle informazioni sul traffico, lnput ha relazzato nel 2000 un progetto per il pagamento telefonico della sosta a raso. Oggi questo sistema è il più diffuso in Italia ed è pienamente compatibile con le tecnologie centralizzate.

La sua attivazione non richiede alcuna installazione specifica sul territorio ed è attuabile in pochi giorni con un semplice costo di start-up.

Parcometri come strumento di monitoraggio e analisi della mobilità

Siemens Sity 5 e Prisma

• L'esperienza e il know how specifico della Siemens nel campo  delle tecnologie applicate hanno consentito lo sviluppo di un progetto assolutamente innovativo nel panorama europeo. Da questo progetto è nata una linea produttiva di sistemi di regolamentazione del traffico e gestione della mobilità certificata da esperienze realizzative di primo livello. Il parcometro Siemens conferma, in questo, la sintesi di design, robustezza e valore tecno-logico che fanno della multinazionale tedesca un punto di riferimento di tutto il mercato tecnologico.
• Nello specifico Siemens produce due differenti modelli di parcometro, uniti da un'unica logica di controllo e gestione remota: Siemens Sity 5 e Prisma.
• Le caratteristiche funzionali dei due dispositivi, i materiali di consumo e di ricambio ed i software di gestione remota sono identici, differenti solo per design e accessori. Questa importante caratteristica consente di disporre indifferentemente dei due apparati sceglien-do la linea più adatta ai diversi siti di installazione.

Descrizione generale dei terminali

Siemens Sity 5 e Prisma sono terminali dotati di sistemi di autodiagnosi interna per il rilevamento e la prevenzione di eventuali stati di avaria o manomissione. A protezione del selettore di monete un otturatore elettronico occlude l'apertura negli orari di sospensione delle tariffe, al fine di evitare danni causati da atti vandalici. L'elettronica interna si compone di elementi integrati di semplice gestione e manutenzione anche da parte di personale non tecnico preposto ad operazioni di manutenzione ordinaria ed intervento per sostituzione di parti danneggiate.

• Complessivamente il parcometro in dotazione completa si compone dei seguenti moduli interni:

• Blocco stampa: stampante + rotolo di carta a sostituzione rapida, allocati nell'armadio.
• Scheda madre posta sulla porta con apertura a cerniera.
• Selettore di monete di dimensioni discrete estraibile a scatto dalla porta
• Lettore di tessere chip fissato sulla porta
• Cassetta raccolta monte sulla parte inferiore dell'armadio
• Trasformatore, batteria o pannello solare secondo il tipo di alimentazione
• Modem GSM Siemens M20 per trasmissione dati

Telegestione
 

• Gli  importi di riscossione degli apparati sono registrati internamente ed emessi, secondo la normativa vigente, all'atto dell'estrazione di cassa.Ogni riscontro, comprensivo di alcune statistiche di pagamento, conterrà codici progressivi del numero di estrazione cassa e degli importi parziali e totali di incasso.
• I terminali di controllo Siemens sono stati progettati a partire dal concetto della telegestione. Il software di centrale e i dispositivi su strada dialogano attraverso una logica a microprocessore integrata alla piattaforma GSM del modem Siemens TC35, garantendo il massimo grado di affidabilità nella comunicazione bilaterale delle informazioni.
• La Centrale Dati Siemens consente al gestore pubblico o privato il monitoraggio completo dei parcometri dislocati su tutto il territorio, rilevando i dati di pagamento e le segnalazioni di stato in ingresso e trasmettendo segnali di allarme ai telefoni cellulari o al fax degli ad-detti alle manutenzioni o al controllo. Analogamente la centrale dati Siemens può eseguire tutte le operazioni di parametrizzazione degli apparati a distanza.
• Le potenzialità del sistema formano una gamma pressoché infinita di opzioni indirizzate al controllo e alla gestione professionale delle aree di sosta.

Registrazione da esterno
La Centrale monitorizza e registra gli stati di pagamento che vengono periodicamente trasmessi dai parcometri per mezzo di connessione via modem GSM.
I parcometri trasmettono, inoltre, tutti gli stati di allarme o preallarme alla Centrale.
Alcuni esempi:

• Rotolo carta in esaurimento/esaurito
• Cassa monete quasi piena/piena
• Parcometro guasto
• Potenziale evasione
• Porte manutenzione o cassa aperte
• Intervento Tecnico in corso etc.

Comunicazione verso l'esterno
La Centrale Dati Siemens comunica con: 
 

• Parcometri

Trasferimento parametri, aggiornamento e sincronia orologi, messaggi e informazioni su display.
 

• Telefonicellulari

Invio a numeri predefiniti dei messaggi di stato dei dispositivi in formato sms. Per specifici messaggi e/o per gruppi di parcometri si potranno definire le persone da allertare per l'intervento tecnico, manutentivo o di accertamento dei pedaggi.
 

• Fax

I messaggi possono essere notificati, oltre che a mezzo sms, via fax a numeri telefonici predefiniti.

Parametri di funzionamento

Massima libertà di gestione
 

• I terminali Siemens vengono parametrizzati per mezzo di software dedicati che trasferi-scono le impostazioni su apposite chip card di programmazione. Ogni elemento funzionale del dispositivo può essere programmato a distanza e i relativi dati vengono trasferiti localmente sui parcometri attraverso le carte chip.
• Questo sistema di programmazione consente di raggiungere elevati livelli di gestione degli impianti senza la necessità di interventi in loco da parte di tecnici specializzati.
• Attraverso le chip card si possono programmare i messaggi sui display, gli stati di funzionamento, le stampe sui ticket, le tariffe, gli orari, le convenzioni e qualsiasi altro parametro, fino ad arrivare agli orari di apertura e chiusura della serranda elettronica sull'otturatore o all'accensione/spegnimento della lampada sul cappello P del modello Prisma.
• La centralizzazione del sistema, oltre a consentire il massimo grado di controllo dei dispositivi, permette di variare e trasferire i parametri ai terminali su strada in tempo reale.